今年最後の紅葉ツーリング＆国立公園巡り 1

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10月も後半になると、ヨセミテ国立公園にも雪が降ってきます。ご承知のとおりヨセミテは標高が2000メートルを越えてきますので。
そして、それはまた、数少ない広葉樹林の紅葉が終わって行く時期でもあります。
ということで、今回は都合５名の日本人で一泊二日のツーリングに行きました。
ただ、私はその後も2日有給を頂いて、三泊四日で行った事のない別の国立公園であるセコイア国立公園にも行く事にしました。

一覧写真

先頭から、BMW F650、Yamaha FZ6、ハーレー（名前忘れた）、BMW ST800、我がDucati Multistrada
しかしまあ、バラバラというか、バイクの種類が一式揃ったようなメンバーですな。

今回はヨセミテはメインではないので、そちらは一気に駆け抜けて、私の人生ベスト３に入るBeautiful roadであるTiogaに入ります。このままヨセミテの山脈をこえて、ネバダ側に入って漸く広葉樹林がぼちぼち出てきます。それまでは正直セコイアばっかり。

途中で一枚。遠くに見えるのが有名なHalf Dome。まだ山脈の西側なので雪は着いていません。
このTiogaは雪が降っても除雪はしてくれないので、早い年だと10月半ばで通行止めになり、翌年5月くらいまで開きません。今回も実は一日前くらいに雪が降り、一瞬通行止めになったタイミングもあったようで。ラッキーでした。

上記はもうTiogaを大分走って峠を越え、ネバダ側に出たところからの風景です。
私はこの風景を初めてウェブの写真で見たときは、「凄いなあ」という感想でしたが、実際に実物を見たときは凄いなあどころではありませんでした。
「どこに道作っとんねん！」って感じですね。
真ん中当たりに筋がありますが、それが道です。まぢで蜀の桟道っぽい。
が、実は今回のツーリングではもう一個蜀の桟道に遭遇することになりますが、それは後ほど。

今回は観光も兼ねていたので、石柱も見に行きました。
どういう仕組みでこういう岩になるんでしょうね。蜂の巣が八角形なのも同じ理屈なんだそうですが、これも八角形。
凄い力がある物体に加わったときに、一番最適（強度最高？）の形がこの八角形なんだそうです。ふーん。

この日はマンモスレイクというスキー場があるリゾートタウンに宿泊したのですが、晩ご飯を食べてレストランを出ると、街のど真ん中で徘徊する熊に遭遇しました。
確かに熊がでる、熊が出る、というのはアメリカでは良く聞く話ですが。あんだけ街のど真ん中ででかいのが出て来ると、野宿でテント張るのが怖くなってきますね。

ということで、続きます。

Yosemite & Lake Tahoe 3 day touring Part 1

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表紙だけ奇麗な写真に変えましたので、「お、またどっか行った？」と思いの方もいらっしゃるかと。
はい、行ってきました。今回は２泊３日、Yosemite & Lake Tahoeにテント一泊づつというナイスツーリングであります。


帰ってから１週間経ってようやくブログ掲載にこぎ着けたのですが、とりあえず距離が長くて、Google Mapで下記のようにルートを作っても全体像　が見えません。
縮尺を変更したら見えるかと思います。

View Larger Map




金曜日に休みをとって、朝６時過ぎにまずはヨセミテに向かって走ります。ヨセミテまでは東に一直線ですが、途中の盆地はこの時期相当暑い。４０度を越えることもある。
日本と違って湿気がないので、走っている分にはそれほど暑さは感じませんが。
ところがこの日は結構涼しい日でして、普通にジャケット着て走りました。


結構なワインディング（枯れた大地）を抜けて、行った事が無かったヨセミテの、Glacier Pointに向かいます。ここは車で来れる。


そしてこの絶景ですよ

いや、まじめに圧倒された

じっくり見ていると一日あっても足りませんな。記念にHalf Domeと愛車を写真に収めます。

ど真ん中にHalf Dome

パノラマ的な感じ

今回は一生懸命動画を取ったので、それも後々更新したいと思います。

MACからスムーズにAVCHDで取り込めないので、Youtubeに上げるまでが大変です。

ちゅうことで、今日はヨセミテ内でキャンプです。

熊が出る地帯なので、テントの横にロックがかかる食料庫があります。

森林浴

アラスカにツーリングに行くのだ！

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決めたのである。アラスカにツーリングに行く事に決めたのである。
人生もう半分来ているのである。決めた時に行かないと、もう次は無いかもしれないのである。


幸い、今はサンフランシスコに住んでいて、アラスカは近い。マイレージもあるので飛行機代はかからない。有給は、確認したら30日以上残っていた（取得のための準備は必要だが）


ということで、機は熟した。

アラスカにツーリングに行く！

Multistrada 1200で行く！

（のは、流石に嘘ですが）

実はもう準備は進んでおります。こういうのって、全部が自由だと決められないんですよね。

まずは日程ですが、サンフランシスコからアンカレッジの直行便をマイレージ使って取れるものを探しました。

８月に入ってからの飛行機を探しても、既に一杯でした。ギリギリ取れたのが８月２２日の夜にアンカレッジにつき、９月２日の朝０時（マジかよ）にアンカレッジを経つ飛行機。帰りだけはシアトル経由しか無いようでした。

このように、消去法（というか選択肢がこれしかなかった）ので、日程が強制的に確定しました。日程が確定してまずは一安心。で、改めて数えて見る休みの日数は１２日。

転職する際の有休消化であるまいに。土日を挟むとはいえこんだけの連続休暇は結構チャレンジでんなあ。

そして、レンタルするバイクも決定しました。

KLR 650。自衛隊御用達のバイクだそうですね。この辺りの顛末は別の投稿を立てたいと思います。

現在、旅程を作っている最中ですが、いまのところ下記のような形。

さて、どうなりますことやら。

8/23 Anchroage to Homer (Hotel)

8/24 Homer to Seward (camp)

8/25 Seward to Talkeetna (hotel)

8/26 Talkeetna to Denali (camp)

8/27 Denali (camp) - for hiking

8/28 Denali to Chena Hot Springs (camp, or wall tent if you recommend. I am not sure what it is)

8/29 Chena to Tangle River Inn (hotel)

8/30 Tangle to Valdez (camp. Hike to Worthington Glacier on the way into Valdez)

8/31 Valdez to Anchorage (hotel)

Off road riding - La Gloria road

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本日は、オフロードでございます。メインは。

La Gloria Roadというのが、ウェブでは「フラットダートで初心者向け」とされていたので、行ってみることにします。オフロードは久しぶりだなあ。トラウマが、、、

家から１時間程南に下るのですが、今日は朝から寒い。曇りだし。途中でスタバに入ってコーヒー休憩しないといけないほど。

とはいえ、目的地に近づくと晴れまして、オフロードのスタートです。

入り口付近。登りでよかったオフロード

峠あたり。ここから脇道もオフロードですが、無論行きません。

フラットダートが殆どで約10マイル。基本的には、入り口付近で登りが２マイルくらい。後は峠に出てからは牧場沿いに8マイル平坦。下り1マイルといったところでしょうか。

出口付近です

やっぱり下りは怖いですねえ。登りはなんぼでもイケルのですが、下りは車重があるので前輪が直ぐロックします。そして「ズルズルズル」と滑る。
立ち上がって後ろにポジションを置いて、、、
みたいなことはできません。がっつり座って、ヤバいときは足だして対応。これやると、転けたら骨おれちゃうんですけどねえ、、、
そもそもオフ初心者で、初めてのオフはMultistradaっていうのが、強者すぎますな。

さて、その後はオンロードにて、MAD Mapのお勧めルートをひた走ります。
ただ、気がついたのですが、このコースの部分的には去年走ったコース。そう、Multiではあり得ないくらい過酷な「Dr. Wong Off road riding」で走ったコースの帰りです。

詳細は過去の日記を見てもらうとして、電灯一つない、荒野の一本道を真夜中22時を回って、遠くに逃げていく仲間のテールランプを追いかけて走った、それはそれは怖い道です。

なんも無いでしょ？これが深夜だったらどうなるか想像できるでしょ？

ただ、幸いにして今日はマッピルま。快調に飛ばしますが、実はガソリンがやや心配。オフロードは燃費悪いからねえ、、
そして、初めてロングブーツの恩恵を今日は受けました。「なんか、足下にかっつんかっつん当たるなあ」と思ったら、なんと「イナゴ」が当たりまくっているのですね。おかげでブーツがつぶれたイナゴだらけでした。

さて、ここから温泉に入りにいくのですが、それは折り返して。

温故知新 Skyline & HWY1 short riding

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5/28日は、アメリカでは数少ない休日「Memorial day」でありましたので、前日の土日はキャンプしましたが、月曜日はせっかくの祝日であり、のんびりと。
とはいえ、週に一回はバイクに乗らないとストレス溜まるので、近所のSkyline & HWY1へのショートライドに出かけました。


結論としては、「やっぱり、シリコンバレー近辺に住んで、バイクに乗っているというのは、とんでもない幸運なんだなあ」という事実です。
家から30分で飛ばせるワインディングと、泳げる（寒いけど）ほど奇麗な海がある。そして人はまばら。
帰りたくないなあ（ぼそっ）

バイク馬鹿の見本市開催中

まあ、いつものとおりの峠茶屋で休憩。本日も沢山人がでておりました。「nice bike」とか互いに言い合いながらうだうだ。

ハーレーご贔屓茶屋に停まる一台

これ、確かスノーモービルメーカーの製品ですよね。一回くらいは乗ってみたい気もしますが。トライクもそれなりに走っているし、珍し物好きですねえ。
というより、「こんな物を買う金がある人達が集まっている」シリコンバレーだからこそのバイクかもしれませんが。

次期支援戦闘機候補　Yamaha Super Tenere

アメリカに来る前から、相当購入する気満々だったスーパーテネレ。YSPで申し込んで、お台場で開かれた発表会にも行きました。柏さんとかのトークショーがあったやつ。
その時は、「ご意見どうぞ」という紙の、それこそ裏までびっしり文句書きました。「なんで世界のヤマハなのに、この中途半端なバイクなんだ！」と。


まずBMW GS1200より30キロくらい重たい。この時点で購入意欲が失せる。なんで日本の技術を持ってして軽く作れないのか。230キロくらいを目指せよ。
そしてサスペンションセッティングが電動でない。同時期に発売されたMultiがOhlinsを組み込んで電子制御サスを搭載したのに。なんで昔は株主でもあったOhlinsなのに、ドカにできてヤマハに出来ない。手抜きだ。
そして同じく同時期に出たホンダのVFRはDCTが搭載されてオートマだ。それも無い。
アピールされるのは「マスの集中化による低重心。よって見た目より扱いやすい」だと。
どう見てもパラレルツインでシリンダーが横にはみ出しているGSの方が低重心やん。説得力無いやん。本当にそうなら数字で見せろよ。


みたいなことを、A4の紙一面に書きました。大好きなヤマハだからこその注文でした。
それでも、アメリカに来た2010年年末にこれがアメリカで発売されていたら買ったかもしれません。でも、規制の問題か、発売されたのは日本に遅れること１年以上後。
待てるはずもなく、Multistrada 1200に落ち着いた経緯があります。


ただ、スタイルは最高にMultiのほうが格好良いですが、それは注文には書きませんでした。デザインは人の好みですからね。ぶっちゃけ、スーパーテネレを初めてウェブ写真で見たときは「なんでこんなにダサイねん」と思いましたが、今見るとそうでもない。


この頃、買わないだろうけどSuper Tenereを「もし購入したら」のアフターパーツ探しをしていたりします。


ということで、折り返して後半へ

雪の峠越え（未満） - Ebbetts Pass

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今回も、何とかお連れさんを発見しまして、一日500キロ程度のツーリングに行って参りました。
目指すは東の山。７時に出発して、山のコースに入るのが10時くらいという感じでしょうか。
サンフランシスコから東のヨセミテとかがある山脈までは、盆地が結構大きい。そしてこの盆地は、夏最高に暑い。溶ける。よって、暑くならないうちに東には行っておきたいのであります。


さて、今回のルートは「ツーリング仲間からぱくった」ということで、ウェブにあがっているルートをそのままダウンロードしてナビに放り込んで出発。
私もお連れさんも、そのままのルートをダウンロードしてきたのに、両名ともにナビがきちんと方向を示さないこと数時間。
ガーミン660のナビは、まだまだ改善の余地ありですなあ。日本だとホンダがコンシェルジュ付きで売り出している高級機種なのに。
っていうか、いっつもバイク乗りが集まると、「ガーミンは、早くグーグルに買収されろ」という議論で落ち着きます。


さて、写真は撮りませんでしたが、相当なバンピー＆継ぎ接ぎ道路を小１時間ほど走って、指定された昼ご飯場所へ。
こちら、地ビールの醸造をしているバーでして。珍しく昼飯からビール飲みました。

せっかくですしねえ。

店はこんな感じ

実はルートはここで折り返し。でもまだ１時前。「もうちょっと走りましょうか」ということで、店のおねーちゃんに「ワインディング無い？」って聞いたら、「このまま4号線を東に走ったら、ずっとワインディング」と言われたので助言に従います。

するとこの風景ですよ

峠越えの二台

湖にはまだ雪が残ります。標高は2000メートル越えてますしね

このまま山の東まで抜けたいワインディングですが、それをすると日帰り出来なくなるので、ここから数マイルで引き返しました。

先に行きたくなりますねえ

ここからは折り返して帰宅ルート

超絶気持ちいいワインディングをLake Del Valleで発見！

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さて、先週末も5時半起きでMt. Hamiltonを走ってきました。
そのときにiPhone AppのDiabloで計測したデータは前回掲示のとおり。


今回はその時の写真であります。

山道の途中で小休止

遠くのほうは霞が掛かっています

今日は山頂の測候所は閉鎖されていました。朝早すぎたからか。ということでそのまま東側に山を下ります。

下ると、そこからは牧場地帯

地図で行った事が無い湖を発見したので、そこへ向かうことにしましたが、それが大当たり！
距離は凄い短いのですが、超絶に気持ちいい道を発見してしまいました。
それが表紙に差し替えた風景です。

表紙とは逆方向に撮影。日光が辛いね

パノラマ風景

 動画も撮影したので是非アップしたいのですが。
いやしかし。季節も今は最高の時期。冬の雨で緑に輝く丘が続くこの風景。最高ですね。


北海道のナイタイ牧場のワインディングが、距離は別にして今迄で最高に気持ちよかった道ですが、それに匹敵するくらい気持ちよかった。
まあ、欲を言えば、あともうちょっとだけ距離が欲しかったですね。正味、２マイルあったかどうかなので。


思わぬ広い物道を発見して意気揚々と帰宅しました。

まだ乾燥もしていないので、心地いい気候です。

風車の丘の後、バークレー裏山ツーリング

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これは実は先週のツーリングだったわけですが。


以前にもご紹介した、「風車が数百機くらいつらなっている丘」に向かいました。
この時点で朝の７時くらいかな。一眼レフ持った中国系アメリカ人が同じようなスポットで写真撮ってました。

風車とMulti

連なる風車

パノラマだとこんな感じ。

実は今回こそは動画をしっかり撮ったのですが、メカ音痴な私。
CyberShotでAVCHDで録画した動画をMACで見ようとすると、iMovieだかを起動しないといけない。
そして、iMovieでMACのデスクトップに落とした動画のサイズは、６分程度のもので4Gとか凄い重さ。
凄い重たいので会社の早い回線でYoutubeにアップしようとしましたが、それでも３時間くらいかかったのち「駄目でした」という記載、、、


現在、直接CyberShotに保管されている動画を見に行くと、VLCのフォームで、500MBとかになっている。うーん。メカ音痴。さっぱり仕組みが分からない。
なので、VLCの軽い形でアップできたら動画上げます。


というか、メカに詳しい方。指南を書き込んで頂けると幸いです。
風車の道とか、バークレーの裏山高速ワインディングとか、動画を載せたいです。


以下、バークレー裏山へは折り返して。

一日400マイルツーリング

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1月2月と、風邪を引き続けていて全くバイクに乗れませんでした。
3月も調子イマイチだったので、３ヶ月程殆ど遠出をしておりませんでした。
1月の初めに12,000キロのメンテをして、しっかりチェーンもThreeDに変更したというのに。


ということで、最高の天気に恵まれた３月最終日、ロングツーリング敢行です。

いきなり休憩しているのですが。

遠いですが、帽子は２個セット$25で購入したDucatiキャップの一つです。このRev'itのグレーにも合うグレーのキャップで良かった。


朝7時には出たので、そこそこ寒く。購入したGarbingsのヒートジャケットが有効でした。快適ですなあ。

ここは、SFに住む日本人には有名な、カプコン会長辻本さんが経営するワイナリー、KENZO ESTATE。
一回行きましたが、他の見学可能なワイナリーと違い、一日３組完全予約制です。スゲーほかのワイナリーとは印象が違います。一山どころか、五山くらいあるワイナリーです。
この辺の横、即ちNapaをすり抜けながら北上しております。

日本もアメリカも、春の季語は菜の花のようです。

超へんぴなところにあるカジノを抜け、快適なワインディングを走ります。
今回は、コンパクトデジカメの動画機能を使ってワインディング動画を撮り、それをウェブに更新するのが目的の一つ。


だったのですが、いざ撮影に入って問題発生。ハンドルにクランプで留めるカメラの雲台の、カメラを接続するネジがどっかいってました。。。
まさか、そんなネジが外れているとは思わず。恐るべし、Ducatiの振動（なのかは不明）

なんか風景良い公園があったので、パノラマ撮影。

同じ公園で止まっていた、Honda Goldwingのおっちゃん。

おっちゃんと話をしていたら、San Francisco Goldwing Clubだかなんだかの名刺を呉れました。
「一人で走るのは寂しいだろう。ゴールドウィングでなくても歓迎だ」と言ってくれました。
参加することはないだろうけれど、バイク乗りは古今東西気さくですなあ。


この辺りで折り返し。

Mt. Hamiltion山登りツーリング Part 2

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何が嬉しいのか、今週も先週と同じく、Mt.Hamiltonにて山登りツーリングしてきました。
今日は、朝７時半出発。ルートも先週とは逆方向から。


朝の天気は、太平洋岸の我が家付近はイマイチの曇り。山に差し掛かっても霧というか曇天で、「ひょっとして降って来たらどうしよう？」という感じ。

何か煙っている雰囲気

ところが、標高を上げていくとだんだん霧が晴れて来ました。正確に言えば「霧の上に出た」という感じでしょうか。

雲の上

今年初めて、「ICE」マークが出てました。そこまで寒く無かったけど。

天上ですな

そういうことで、今日は天候に恵まれたようです。朝から出たので、空気も奇麗。
この道は先週初めて走ったのですが、お気に入りになりそう。適度に飛ばせるワインディングが80キロほど続くので。車の通りなんて、当然ながら殆ど無いし。

牧場で寄って来る馬達

先週写真を取れなかった紅葉のワイナリー

あと一回くらいは、年内に走り納めをしたいですねえ。あと300マイルほどでDesmo Maintenanceですし。

年内ラストランは、複数名で走りたいなあ。このごろアローンばっかりだし。